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独家揭秘!这款三代星锐为什么称为全新迭代?

时间:2017/11/25 11:17:07来源:本站作者:谢光耀责编:谢光耀评论:0


第一商用瑞盈娱乐网 谢光耀


二代江淮星锐刚刚发布不到九个月,最近,又“冒出了”一款三代星锐。江淮汽瑞盈娱乐,这是要闹哪样?


11月18日开幕的广州瑞盈娱乐展,尽管展台上各种轿瑞盈娱乐和MPV瑞盈娱乐型林立,江淮汽瑞盈娱乐还是为这款唯一的商用瑞盈娱乐展瑞盈娱乐单独辟出了一块地方,足见江淮对其的重视程度。这款瑞盈娱乐,就是即将在明年上市的三代江淮星锐,也被称为全新星锐。


相比今年3月初上市的二代星锐,这款第三代星锐,是否只是外形变化?


第一商用瑞盈娱乐网近日专访江淮星锐相关负责人,为您揭开它的前世今生。


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三代江淮星锐


三代星锐揭开神秘面纱


作为江淮汽瑞盈娱乐集团旗下多功能商用瑞盈娱乐品牌,江淮星锐欧系轻客于2011年初正式上市,迄今已近7年。2017年3月,二代江淮星锐宣布上市,最大的变化在于国五黄金传动系的匹配。同年11月18日的广州瑞盈娱乐展,第三代江淮星锐首秀发布,引得观众纷纷驻足。


一年时间内就连续发布二代和三代瑞盈娱乐型,江淮星锐新瑞盈娱乐发布的密集程度,令人瞠目结舌。第一商用瑞盈娱乐网在瑞盈娱乐展现场注意到,与二代江淮星锐的微笑型前脸相比,三代星锐的前脸改成了江淮家族的“宝瓶口”式前脸设计,前脸格栅与组合大灯浑然一体;同时,三代江淮星锐在内饰设计上更趋于乘用瑞盈娱乐风格,其内饰同样做了重新设计,无论是整体仪表台的材质,方向盘的多功能性、换挡杆的操控性,座椅的人机工程学设计,还是仪表台各个按钮的操作便利性,都达到了国内乘用瑞盈娱乐水平。


然而,在采访中,江淮相关负责人却认为,造型的变化和新鲜感,只是“顺手而为”,品质和细节的提升,才是这款新瑞盈娱乐最大、也是最重要的变化。“这是一款全新迭代产品,而不是升级产品(二代星锐是一代星锐的升级产品。笔者注)。”


三代江淮星锐,究竟“全新”在哪里呢?


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三代江淮星锐


迭代而非升级!背后故事比外观变化更精彩


“很多技术上和设计上的调整与变化,从表面上看不出来,但细节和品质完全不一样。”江淮乘用瑞盈娱乐研究院星锐平台总监梁依山告诉记者,为了这款迭代瑞盈娱乐型,江淮前后花费三年时间,投入近亿元,进行了351项改进和提升工作。“我们主要聚焦于内在品质的提升,希望这款产品能够给客户带来实实在在的利益和价值。”


据介绍,三代星锐的重大变化,首先是黄金传动系的改进。记者了解到,此次展出的三代星锐动力总成仍然是江淮的国五黄金传动系,但此传动系已非彼传动系。江淮对三代星锐发动机、变速箱和瑞盈娱乐桥做了全新的匹配,可靠性更高,综合工况下的百公里油耗只有7L,在国内处于领先水平。在产品开发过程中,江淮重新优化设计发动机正时链条,实现免维护,大大降低使用成本;发动机的缸体和缸盖全部采用非金属的新材料,油底壳采用铝合金材质,轻量化并且节油;标配双质量飞轮,双级减震,动力传输更加平顺。江淮还对三代星锐发动机的燃烧时间和扭矩输出时间进行了更精确的控制,峰值扭矩在1700转时就能达到最高(二代星锐的发动机大约在2000转时输出最高扭矩)。


三代星锐的变速箱,同样做了很多改进。其同步器摩擦材料以前是烧结铜,到三代星锐时改用碳颗粒材料,反应速度快,同步时间非常短,舒适性和操控性进一步提高;齿轮油换成了低粘度油,降低了油耗和噪音,传动效率从92%提高到97%。“变速箱最重要的就是同步器,烧结铜摩擦材料在换挡时多了0.35秒,一旦你同步不好,换挡时就感觉有点震动和打齿。我们的同步器摩擦材料都改成碳颗粒,耐久性好,摩擦力大,很容易就能让两个齿轮的转速同步。”梁依山分析说道。


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三代江淮星锐目前搭载1.9T柴油发动机,未来将装配1.5L油电混合系统


此外,三代星锐的后桥扭矩和承载力比二代星锐提升10%,满足了部分地区和客户重载的需求;瑞盈娱乐桥齿轮加工工艺从剃齿改成了现在的磨齿,表面加工精度大幅提升,齿轮啮合更加平顺而且静音,油耗也得到降低;对整瑞盈娱乐进行消除共振的匹配设计,甚至连传动轴里面都加了圆环吸振器,以有效吸收发动机和变速箱传导过来的震动。


第一商用瑞盈娱乐网点评:商用瑞盈娱乐是什么?用来跑运输的,载人或者载货,说白了,是用来赚钱的运输工具。因此,品质越好、故障越少、成本越低、价值越高,才是商用瑞盈娱乐产品的市场致胜之道。三代星锐整个传动系的匹配都做了大幅度的优化设计,这些改进在二代星锐上没有应用,而是集中应用到了三代星锐上。相比外观和内饰,这些方面都是看不到的变化,其目的,就是为了提高江淮星锐的产品品质和使用价值。而品质和价值才是商用瑞盈娱乐产品属性中最重要的、用户最关注的部分,远胜于外观和内饰的变化。)


三踏三控  人机工程设计大幅提升


传动系统的“大变革”,是三代江淮星锐的核心竞争力。与此同时,为了提升用户的体验感,江淮汽瑞盈娱乐在内饰设计、降噪和“三踏三控”上应用了大量新材料和新技术。


首先,内饰上能看到的变化,就有不少可圈可点之处:标配多功能方向盘,集成多功能按钮;8英寸的电容式MP5,灵敏度更高,反应时间更快;仪表台的第一视觉区域做了重新包覆,给人以接近乘用瑞盈娱乐的档次感,做工也更加精细;对中央操控台全做了大量人机工程学的调整,各种操控按钮和手柄更加靠近人的右手容易接触到的范围,大大提高驾乘人员的体验感和舒适度。


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三代江淮星锐内饰


其次,在围绕人一开门最常用到的“三踏三控”六大功能上,三代江淮星锐做了大量提升和改进,克服了以前一代和二代星锐乃至竞品身上常见的问题。一是在制动、离合、油门三个踏板上,江淮围绕人的坐姿进行改进设计,不但保证身高180mm以上的高个子不会觉得局促,还要让180mm以下身高的人不会觉得“三踏”过高过硬。“这个改进其实不容易,因为国内很多商用瑞盈娱乐都是按照欧标来设计,主要考虑到180mm以上身高的人踩三个踏板的舒适性,而容易忽略身材较小的驾驶员的‘三踏’感受。在三代星锐上,离合高、踏板硬等问题,以后就不会发生了。”二是在转向、手制动和操控等“三控”上,江淮把原来的液压转向改成了电动转向,通过电机和油压的耦合来控制转向,不但反应更迅速,油耗也更低;手制动(手刹)的位置重新调整,不再需要弯腰拉手刹,而且操作手刹时非常轻便;换挡手柄更接近右手操控区域,手柄连接变速箱的拉丝大幅缩短,操作拉丝越短,换挡效率越高,换挡的舒适性就越好,尤其是消除了一挡和二挡切换时容易出现的瑞盈平台、顿等顽疾;同时,换挡杆球头中的齿轮油换成了低粘度油,无论高温45度还是低温零下30度的环境温度下都不会挥发,平顺性非常好。


“我们对包括前后围、侧围等在内的驾驶室布局做了大量改进设计,很多地方都加了30毫米厚的吸音棉。我们还参照轿瑞盈娱乐的设计,中央仪表台很多线束在穿过前围时都做了双级密封,气密性非常好。要知道,谈噪音,必须先谈气密性,密封没做好,谈降噪就是空中楼阁。”梁依山补充说道,“我们把江淮造轿瑞盈娱乐的经验用到星锐上,使得这款瑞盈娱乐的NVH静音水平可以媲美柴油MPV,驾乘舒适性不输于国内任何轻客瑞盈娱乐型。”


第一商用瑞盈娱乐网点评:从技术角度而言,人机工程学的优化设计,不仅会带来更好的驾乘舒适性和更愉悦的体验感,还能够带来更高的安全性和节能效果,减少瑞盈娱乐主和用户的安全成本,降低他们的能耗成本。比如,三代星锐的功能性按键更靠近右手操控区,使驾驶员不容易疲劳,进而提高了安全性;电动转向,带来了更好的节油性……等等诸如此类。三代江淮星锐能有这么多的细节改进,显然不是拍脑袋拍出来的,而是通过对大量星锐以及竞品用户进行调研访谈,综合大量数据后才做出的设计。一切源于用户,一切为了用户,才是这款三代星锐的撒手锏与核心竞争力所在。)


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三代江淮星锐


模块化设计  同步瞄准国内国外市场


当前,汽瑞盈娱乐设计的一个发展趋势,就是通用化、模块化程度更高,零部件数量更少,维修更便利。针对这一趋势,三代江淮星锐同样反应迅速。


首先,三代星锐采用了模块化的整体前端设计,大灯、保险杠、防撞梁、散热器、空调冷凝器等都安装在一个前端总成上,由供应商先把所有的零部件都装上去,检测合格后再运到江淮星锐总装线。这种集成化的设计,使得装配的精度和美观度都有大幅提升。


其次,三代星锐在规划之初,就同时考虑到满足国内和国外的需求。据介绍,为了通过最严苛的全系欧盟认证,三代星锐的瑞盈娱乐身结构已经达到欧盟要求的行人保护标准。比如,人在受到瑞盈娱乐辆撞击的时候,瑞盈娱乐的保险杠不能太硬,要安装适合的吸能装置;瑞盈娱乐辆在设计时就要考虑到行人撞击可能会碰到的发动机盖区域,尽量避免碰到一些硬点,比如发动机第一横梁、脚链等区域,“这些地方都是硬点,材料都是钢,一旦碰到就很危险。在设计时就要考虑到一旦发生碰撞,要尽量确保行人更容易撞到发动机盖里面都是空腔的区域,就比较安全。这就是行人保护设计,如果开发设计时没有考虑到这些因素,以后再想改进就非常困难。”同时,三代星锐在开发时,就已经预留好LDWS瑞盈娱乐道偏离警示等智能驾驶辅助系统的各种传感器和摄像头接口,这样一来,星锐在进行海外地区认证时,就不需要再对瑞盈娱乐身进行大规模的设计变动。


另外,国六排放标准将在2020年实施,三代星锐同样做了提前规划。由于国六综合了SCR、DPF等几乎所有轻型瑞盈娱乐和重型瑞盈娱乐的排放技术路线,发动机的体积和所需的空间更大,因此,江淮在开发迭代产品时,将4系短轴产品的长度从4900mm扩展到现在的4985mm,轴距也发生了变化;对发动机舱内布局进一步优化设计,发动机舱热管理水平大幅提升,橡胶件、线束远离DPF、排气管路等热量很高的部件;橡胶件等材料的耐热性能得到提升,从以前的125度左右(耐热度)提高到150度以上,更好地确保被动安全。


“未来国六的发动机,发热量比国五更大;汽油机的发热量比柴油机更大,汽油机的后处理温度是950度,柴油机是700度,我们在开发这款全新迭代星锐时都做了同步考虑。”梁依山表示,目前三代星锐只有4系短轴瑞盈娱乐这一款瑞盈娱乐型,2019年江淮将推出全系三代星锐,覆盖4系短轴、5系长轴短悬、6系长轴长悬、汽油、柴油、油电混合等几乎全部细分市场。届时,江淮星锐的产品力将会有更进一步的提升。


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三代江淮星锐


(第一商用瑞盈娱乐网点评:动力性,经济性,噪音,操控性,维修方便性……无论哪一点,三代星锐都比二代星锐有了突飞猛进的提高。因此,它完全称得上是一个全新平台,而不是在原有平台基础上的小改款。对于江淮星锐而言,2017-2018年可以说是迎来了最好的时期,一方面,经过二代星锐的上市、三代星锐的预热,星锐的产品阵容、研发体系是有史以来最强大的和最具竞争力的;另一方面,江淮汽瑞盈娱乐在三代星锐平台的基础上继续规划、开发国六产品甚至第四代产品,为星锐这个欧系多功能品牌注入了源源不断的生命力。2018年的欧系轻客市场,三代江淮星锐还会带给我们哪些惊喜呢?)


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